老人及身障者持敬老愛心卡搭乘敬老愛心車隊計程車，真有比較省嗎?台北市議員洪健益今(24)日召開記者會抨擊台北市府公共運輸處開辦一年多來的「敬老愛心車隊」利用率偏低。安裝的車隊不增反減，上個月更有某家車隊整隊退出。他要求公共運輸處重新檢討這項補助方案。
交通局公運處主秘常華珍及社會局老人福利科長鄭文惠回應表示，當初這項政策是為提供老人及身障者多元選擇搭乘的優惠大眾運輸工具。
洪健益議員指出，根據公共運輸處統計資料顯示，自98年6月開辦截至今年2月止，累計持敬老愛心卡搭乘「敬老愛心車隊」計程車約為86萬人次，以台北市目前總計約33萬名老人、7萬9千名身心障礙者共约41萬持卡人來計算，粗估平均每日每1000個老人及身心障礙者僅3.4人享受此項優惠，補助款總金額累計約600多萬元(詳如附表2) ，僅佔市府編列每年二億元敬老愛心卡補貼預算的百分之3，利用率明顯偏低。
洪健益議員表示，老人及身心障礙朋友持敬老愛心卡搭乘計程車時，使用現有市府補貼的搭乘公車額度，車資在100元以下的，享有16元補貼，超過100元享有32元補貼。然而，目前各家業者推出的超值會員折扣優惠並不亞於使用悠遊卡的折扣補助，一般民眾不分年齡、不限時段，不必使用悠遊卡就可享有車資超過100元以上，超過部分7折優惠，例如車資250元，實收205元，優惠45元 。單趟車資如果超過200元以上，32元的補助上限則毫無作用。他們寧可使用一般的折扣反而省更多，也可少浪費掉四段免費乘坐公車的額度。車資在200元以內也會精打細算視業者之優惠，考慮是否要動用到敬老愛心卡的額度。單趟車資如在100元以內，目前有業者推出的優惠亦在80~90元間不等，算起來比敬老愛心車隊的補貼優惠還省(詳如附表1)，老人和身障者當然少有將每月480元敬老愛心卡的補助額度耗於此。針對折扣優惠，常華珍主秘說明指出，老人及身障者搭乘敬老愛心車隊是打完折後再扣補貼額度。
洪健益議員同時指出，公共運輸處編列五年二千五百多萬元安裝悠遊卡刷卡扣款設備補助費用，總計規劃11家示範車隊，98年6月成立之初有2,221部車輛安裝悠遊卡刷卡服務，截至100年1月止累計安裝車輛數達3,170部，但至2月中旬有292輛車退出安裝，另當月增加15部，總安裝車數累計則為2,849部。經查292輛車退出安裝係有一家衛星車隊整隊退出，另當初列為規劃對象之一的台灣大車隊則在開辦時便拒絕加入。洪健益議員質疑，示範車隊的安裝車輛不增反減，交通局嘉惠老人及身障者的補助資源並未被善用。
據了解，業者配合意願不高係因交通局規定必須要讓持敬老或愛心悠遊卡的民眾一定叫得到車，且不論車隊規模，最多都只給予300輛車額數，有的業者每天叫車超過3萬通，對他們不公平，要司機專門待命等老殘搭車，收入也會受影響。
洪健益議員表示，有不願透露姓名的業者向他反應，裝機率不高的因素除了老殘悠遊卡利用率低之外，另外一個原因是，目前僅採單一電信供應系統，扣款設備須與車上派遣裝置能相容，部份車隊不會為了300台的裝機補助，更改原本的派遣系統裝置。洪健益議員強烈質疑是否有利特定對象?常華珍主秘說明指出，當初電信業者是透過公開招標得標，且該家得標電信業者所提供的扣款設備較符合政策需要，並無獨厚一家的問題。
業者同時反應，敬老愛心車隊成立之初98年須與悠遊卡的台北智慧卡公司清分手續費為交昜金額的百分之1，99年則調高為百分之2。另外，還必須負擔扣款交昜資料之傳輸電訊費每個月在100至200元之間，平均一個月刷卡的金額僅在一千多元到二千元上下，獲利並不高，甚至有聽聞，由於實施效果不佳，有些司機根本就已閒置未用。洪健益議員質疑資源是否遭到浪費，要求公運處應加強管理查核。洪健益議員同時說，這樣的低利用率不啻枉費了市府的一片好意，愛心資源也白白地被浪費了，他要求交通局應重新檢討補助計劃。
愛心打折 敬老計程車 刷卡率低
http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/mar/25/today-taipei13.htm
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