捷(劫)海無崖 回頭是岸

繼8月29日‧30日兩天柵湖線全線停駛維修之後，8月31日開學日上午立即又故障，而且還是照三餐停駛，後來我拿出從7月4日內湖線開通至今，因為停駛花在接駁車上的花費發現，居然高達1843萬多元，平均每停一天就要花掉民脂民膏123萬元，這還來不及加入8月31日晚上停駛的接駁車費。可說是再破柵湖線停駛的紀錄。

"詐胡"更是勞民傷財，真的要奉勸郝龍斌"捷(劫)海無崖 回頭是岸"!

千萬不要讓全台灣不止南部有水災災民，北部還不定時出現捷運災民，希望郝龍斌不只要為聽奧吃兩周齋更該為柵湖線吃長齋，甚至應該考慮力邀達賴喇嘛來為柵湖線祈福!



內湖捷運7月4日開通至今，木柵線舊車廂就開始休息，這些車廂的使用年限是20年，整體造價44.66億，每節車廂每停一天就浪費掉了65萬元，如果再加上接駁車的123萬及其他的社會成本與民眾在時間、課業、工作上的損失，柵湖線可說是框金又包銀，這樣昂貴花費的背後卻是不斷的出包、斷電、停駛!

我當場拿出柵湖線目前因停駛出包而支出的花費資料，強烈要求台北市政府立即停止這種不負責任的敗家行為，郝龍斌應該立即宣布內湖線停駛到全面檢修完成不會再出包為止!讓木柵線復駛，別讓好好的木柵線被拖累!

同時為了確保內湖沿線民眾的權益，在這段檢修期間應建立輔助接駁機制，讓內湖民眾以其他大眾交通工具與木柵線接軌!錢海無涯，奉勸郝龍斌回頭是岸，時機歹歹，不要再拿人民的血汗錢開玩笑了!